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自动驾驶***是什么

编辑小哥S
自动驾驶
2024-06-24 12:05:14
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接下来为大家讲解自动驾驶***是什么，以及自动驾驶 ***涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、华为公布基于5G技术的自动驾驶系统专利
2、为什么奥迪很有可能会加入宝马和奔驰组成的自动驾驶联盟?
3、北斗高精度定位服务年内覆盖国家高速公路网,为自动驾驶“铺路...
4、可获取驾驶数据,“不造车”的华为又拿下了自动驾驶专利
5、智能座舱未来10年如何演变?车将成为人类的第三生活空间
6、中国数字经济白皮书涉及的数字技术有哪些?

华为公布基于5G技术的自动驾驶系统专利

日前，华为技术有限公司公布了于2018年12月提交的有关自动驾驶系统专利。该专利涉及一种自动驾驶方案和系统，基于驾驶行为的历史数据和实时环境数据，确定自动驾驶策略，从而实现安全驾驶。作为5G商业解决方案的供应商，华为于5月9日宣布其已与18家汽车厂商和移动服务提供商合作，启动了支持5G的汽车生态系统。

华为5G全系列解决方案发布，瞄准L3级自动驾驶华为，作为5G领域的主导者，其全球移动宽带论坛上的最新动态备受瞩目。华为无线网络产品线总裁邓泰华在论坛上展示了华为的创新之作——5G全系列全场景产品解决方案。

（图片来源网络，侵删）

汽车圈里一直流传着“华为不造车”的消息，但声称不造车的华为其实从未离开汽车行业，甚至一直在逐步进军汽车领域。日前，据有关媒体报道，华为技术有限公司新增数条专利信息，其中之一就有一种自动驾驶方法以及装置。

月8日，华为在深圳坂田总部公布了其2021年的专利授权许可情况。华为知识产权部部长樊志勇表示，过去五年，已有超过20亿台智能手机获得了华为4G/5G专利许可，每年还有约800万辆网联车获得华为4G/5G专利许可。

进一步推动了5G技术的普及和应用。同时，华为的5G技术专利也为其他行业的发展提供了支持和帮助，比如智能制造、自动驾驶等需要高速、低时延通信的行业。总的来说，华为的5G技术专利是其技术创新和研发实力的重要体现，也为全球5G网络的发展和应用提供了重要的支持和贡献。

（图片来源网络，侵删）

华为5G技术显著降低了网络延迟，通过引入新的信号处理算法和优化网络架构，将延迟降低到毫秒级别，从而为实时应用场景（如远程医疗和自动驾驶）提供了更好的支持。大连接华为5G技术能够支持大规模设备连接，实现每平方公里百万设备的连接密度。

为什么奥迪很有可能会加入宝马和奔驰组成的自动驾驶联盟?

一方面，从去年到今年大市普遍不好，巨额研发成本以及漫长的研发周期和回报期，越来越难以让股东接受，而联合研发可以分摊成本。现在奥迪的加入，进一步提升了自动驾驶技术的推广量，并拉低了成本。另一方面，BBA越来越深刻地意识到，在面对拥有自动驾驶技术的强悍对手时，他们过往的那些恩怨不值一提。

奥迪的自动驾驶汽车！--象征着汽车行业迈向智能化和自动化的里程碑。它的出现将深远地重塑我们对汽车的认识和使用方式。它不仅能显著提升行车安全，减少交通事故，还能提升驾驶效率，节省宝贵的时间和精力。当然，自动驾驶的全面实现还需技术和法规的同步进步，但奥迪在这个领域已展现出显著的成就。

奥迪就在此前宣布，由于立法和技术上的困难，不再针对当前的A8进行L3级自动驾驶，而福特则降低了此前对自动驾驶领域的乐观预期。L4级被认为是“高度”自动化程度，当满足某些条件时，汽车可以自动驾驶。被取消的宝马和奔驰项目正在开发能够在高速公路上进行自动驾驶的汽车。

但是宝马 iX3 有点另类，它这个电流激励同步电机像是永磁同步和交流异步的杂糅。宝马第五代动力总成，将电机、减速器与控制单元整合为一体，同时电流激励同步电机在高转速时也不会有退磁的风险。所以相比于 i3 的电机，iX3 的电机最高转速提升到了 17000 转/分，功率密度也提升了 30%。

考虑到隐私安全，AI软件会自动从数据中删除客户的个人信息，甚至会模糊车牌号，以便当一辆特定车辆向福特发送报告时，只包含相关和非个人信息。

北斗高精度定位服务年内覆盖国家高速公路网,为自动驾驶“铺路...

月24日，全球领先的时空智能基础设施公司千寻位置网络有限公司（以下简称千寻位置）宣布，北斗地基增强系统全国一张网将在2020年内实现国家高速公路网全覆盖，服务区内可提供厘米级定位的时空智能服务，满足L3级以上自动驾驶和车路协同的广泛需求。高精度定位服务是自动驾驶汽车的核心要素。

智能道路交通系统建设取得积极进展，大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到 90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖。到 2025 年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成。

如5G促进自动驾驶的发展，这里有一些前提，那就是与自动驾驶相关的其他技术如：传感器、规划算法、AI、芯片、云计算等都达到了同等级别，与自动驾驶配套设置，如：智能交通系统、高精度地图、高精度定位等，与自动驾驶相关的法律问题，机器驾驶的***问题等，还有车本身的发展，这里缺了任何一项自动驾驶都无法实现。

可获取驾驶数据,“不造车”的华为又拿下了自动驾驶专利

1、[汽车之家？行业]？近日，声称“不造车”的华为在汽车圈又有了新动态。据天眼查数据显示，华为技术有限公司新增数条专利信息，其中之一为：一种自动驾驶方法以及装置，申请日为2018年12月27日，申请公布日为2020年7月10日。

2、文/张钰翊）近日，“不造车”的华为又开始在汽车行业搞事情了。公开数据显示，华为技术有限公司（以下简称：华为）新增两条专利信息，其中包括“一种车辆控制方法以及相关设备”和“一种热管理系统及电动车”。

3、汽车圈里一直流传着“华为不造车”的消息，但声称不造车的华为其实从未离开汽车行业，甚至一直在逐步进军汽车领域。日前，据有关媒体报道，华为技术有限公司新增数条专利信息，其中之一就有一种自动驾驶方法以及装置。

4、另一家是华为，它一直坚称自己绝不造车，却研发了一大堆与智能汽车相关的技术。近日，华为又公开了两项关于自动驾驶技术的专利，这两项专利分别是“一种激光雷达”和“行人再识别网络的训练方法、行人再识别方法和装置”。

5、『华为智能座舱』事实上，华为在2014年就开始与东风、长安等国内外车企展开车联网、智能汽车等领域的合作。2018年，华为和奥迪合作，***2022年推出支持5G车联网的车型。同年10月，华为发布L4级自动驾驶计算平台MDC600，该平台也将被搭载在奥迪的相关车型上。

6、在聊芯片前，我想先举个车路协同的简单例子来说明这一点。这个简单的例子能够很好地说明华为是如何通过网络和通讯技术来赋能自动驾驶的。可以说未来的自动驾驶汽车绝不是一个“孤岛”，而是一个与万物互联的移动工具。

智能座舱未来10年如何演变?车将成为人类的第三生活空间

1、用户对汽车的价值理解也从出行工具向“第三空间”转变，而座舱则是实现空间塑造的核心载体。同时，5G、AI、大数据、人机交互、芯片与操作系统的革新将推动智能座舱沿着“本地化-网联化-智能化”不断升级。进入智能座舱时代后相关技术仍在不断迭代，最终朝“第三生活空间”阶段发展。

2、在办公和***性方面，智能座舱首先需要满足用户的实时性要求，做到支持用户在行车途中办公。***性功能相对次要，而且以音频为主。对驾驶者来说，伴听式、不间断、个性化的非深度音频将不干扰驾驶，起到陪伴的作用。对车内乘客来说，***方式种类不限，但相对独立，不会影响驾驶。

3、当前汽车座舱智能化加速落地，汽车由出行工具向“第三生活空间”进化，同时也从“卖硬件集成”的“一次***付”向“卖软件服务和数据流量”的“多次、持续性收费”模式转变，最终实现收益的长尾效应。智能座舱作为收集用户数据、流量变现、OTA收费、打造差异化体验的重要端口，成为整车厂和Tier 1的必争之地。

4、毋庸置疑，科技赋能下的深蓝S7智能座舱不同凡响。无论是中大型的越级空间，还是座椅、大屏交互、AR-HUD等很顶的配置，聚焦超感智能场景体验，在拓展用户用车生活空间上造出了新高度，成为最懂年轻人的“第三生活空间”。期待接下来的实车体验。