自动驾驶行业龙头公司

接下来为大家讲解自动驾驶行业领头羊企业，以及自动驾驶行业龙头公司涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、自动驾驶感知技术“头雁”MINIEYE完成C轮融资
• 2、22.5亿美元外部投资,能否缓解Waymo的“焦虑”?
• 3、苹果的自动驾驶许可证数超过谷歌、特斯拉,自动驾驶市场要洗牌?_百度...
• 4、中美两地自动驾驶路测都拿“第一”,百度Apollo凭什么?

自动驾驶感知技术“头雁”MINIEYE完成C轮融资

关于MINIEYE MINIEYE是国内领先的汽车科技研发商，在自动驾驶领域，MINIEYE专注于感知、规控、定位等核心技术的研发与产品化，主要产品覆盖：L0-L2级ADAS产品iSafety、L2+和L2++级智能领航辅助产品iPilot，以及智能座舱的感知与交互产品iCabin。

佑途C2MPro背靠的是国内拥有顶尖的自动驾驶技术的公司MINIEYE。佑途C2MPro***用的是MINIEYE的自研神经网络算法技术。MINIEYE是一家国内领先的自动驾驶技术研发商，致力于用人工智能技术为自动驾驶汽车提供可靠的感知与决策解决方案，在提升驾驶自动化程度的同时，降低交通事故率、保障驾乘人员的行车安全。

Xilinx的FPGA领域覆盖了从入门级到高性能的全方位需求，其制程技术从45nm升级到16nm。2008年，Xilinx在亚太区的市场份额显著。2019年，Xilinx与MINIEYE合作，推进自动驾驶感知技术的研发。Kintex-7系列FPGA在NI FlexRIO中的出色表现，赢得了市场的青睐。

FPGA领域，Xilinx的制程技术从45nm到16nm，覆盖了从入门级到高性能的全方位需求。作为业界领导者，Xilinx总部设在圣何塞，其亚太区在2008年占据了显著的市场份额。2019年，他们与MINIEYE合作，推进自动驾驶感知技术的研发，Kintex-7系列FPGA凭借其在NI FlexRIO中的出色表现，赢得了市场青睐。

22.5亿美元外部投资,能否缓解Waymo的“焦虑”?

1、据外媒报道，Waymo于3月2日宣布完成25亿美元融资，资方包括汽车零部件供应商Magna、美国汽车经销商连锁公司AutoNation、加州私募股权投资公司银湖资本、加拿大养老金***投资理事会、知名风险投Andreessen Horowitz，以及中东***财富基金投资企业Mubalada。

2、车东西3月3日消息，从谷歌分拆出自动驾驶公司Waymo在美国时间周一宣布，获得25亿美元（约合156亿人民币）融资，投资方包括Silver Lake、加拿大Pension Plan Investment Board、Mubadala Investment等机构，以及零部件巨头麦格纳、硅谷风投机构Andreessen Horowitz和谷歌母公司Alphabet。

3、[ 亿欧导读 ]？2020年3月3日， Waymo获得首轮25亿美金的融资，折合约156亿人民币。这也是Waymo在自动驾驶领域投入10年来的首次融资。此次融资后，中国自动驾驶公司与Waymo的博弈将更加激烈。

4、Waymo并未公布融资后的公司估值。不过，美国投资银行摩根士丹利在去年9月发布过对Waymo的估值，从此前的1750亿美元下调至1050亿美元，理由是无人车及技术的商业化进程不及预期。Waymo的财务表现也印证了摩根士丹利的观点。

5、月3日，Waymo宣布获得第一轮外部投资，共25亿美元。Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶部门，此次投资由银湖资本、加拿大养老基金投资公司和穆巴达拉投资公司牵头。其他投资方还包括加拿大零部件供应商麦格纳国际、硅谷风投机构安德森？霍洛维茨基金、美国汽车零售商AutoNation及Alphabet。

6、车东西5月13日消息，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo今日宣布，T. Rowe Price、Perry Creek Capital、Fidelity等投资机构日前向Waymo总计投资5亿美元（约合53亿人民币）。

苹果的自动驾驶许可证数超过谷歌、特斯拉,自动驾驶市场要洗牌?_百度...

曝苹果汽车欲实现全自动驾驶，无方向盘与刹车踏板，据外媒报道，苹果汽车的物理外观非常有趣，有四个面对面的座位，曝苹果汽车欲实现全自动驾驶，无方向盘与刹车踏板。 曝苹果汽车欲实现全自动驾驶，无方向盘与刹车踏板1 时至今日苹果官方仍未确认造车，不过关于苹果汽车虚虚实实的消息却从来没有断过。

【太平洋汽车网】特斯拉汽车有自动驾驶功能，特斯拉是可以实现自动驾驶的，特斯拉的自动驾驶技术其实是l2级自动驾驶。自动驾驶是特斯拉的灵魂配置，然而特斯拉并没有实现全自动驾驶，其搭载的自动驾驶系统准确说是驾驶辅助系统。

总觉得，特斯拉这一手，有点向华为靠拢了，以供应商的角色与传统大厂合作，最终真的可以“双赢”吗？再播报另外一条消息，马斯克宣称，到2023年底，特斯拉FSD自动驾驶的开车水平将超过人类。不要听他说什么，要看他做什么，FSD的谜团，期待铿锵落地了。

由于FSD软件包尚未完全兑现承诺的功能，特斯拉不得不将这部分销售收入计为未确定收入，这也是特斯拉首次开创了汽车用户为未来功能预付费的先河。迄今为止，特斯拉没有公布过完全自动驾驶功能的用户数量。

特斯拉车上只有一个毫米波雷达，距离160米相较于特斯拉的事故频发，另一个自动驾驶领域的巨头谷歌全自动无人车在美国四个州的测试行程超过241万公里，仅发生13起轻微事故，而且责任多数不在谷歌无人车身上。虽然特斯拉的事故多与销量不无关系，但也与双方不同的技术路线有很大关系。

马斯克却解释说，这辆车的车主没有购买自动驾驶功能。特斯拉态度不但在中国这么强，也在美国也是这么强硬，完全忘记了客户至上这一项商业经营的基本理念。河南车主大闹上海车展之后，国家市场监督总局出面，责令河南市场监督管理局调查特斯拉企业的造成质量。

中美两地自动驾驶路测都拿“第一”,百度Apollo凭什么?

据了解，百度Apollo目前已经形成智能交通、自动驾驶和车联网三大板块协同并进、互相支持的业务格局。截止至2019年12月18日，Apollo共拥有自动驾驶路测牌照150张、在全球23个城市开展路测、累计测试里程超过300万公里、全年新增专利1237件，并获得了众多商业落地的机会。

中美两地的RoboTaxi玩家在格局上已经非常清晰。美国有科技公司的代表Waymo、车企代表Cruise以及一级供应商的代表Aptiv。中国则有科技公司的代表百度、出行公司的代表滴滴自动驾驶、初创公司的代表小马智行、文远知行、Auto X和元戎启行等。中美两国在RoboTaxi商业化路线上也存在差异。

在中国，百度在北京推出了Apollo？Go提供的免费自动驾驶出租车服务后，尝鲜打卡的各路人马络绎不绝，根据官方数据，12日单天订单就达到了2608单，最高的一个站点订单是600单。 打过滴滴的人都知道，这样的出行需求是需要多大的运力，对于目前只有40台车的百度Apollo？Go来说，用户排队就不可避免了。

其中，百度Apollo的路测车辆达到52台，占北京市总投入自动驾驶测试车辆的71%，2019年测试里程达到74万公里，累积测试里程839万公里，占北京市测试总里程的85%，成为年度所有测试企业中投入测试车数量最多、测试里程最大的企业。

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