特斯拉被指自动驾驶测试缺安全保障

接下来为大家讲解model自动驾驶安全性，以及特斯拉被指自动驾驶测试缺安全保障涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、特斯拉的“完全自动驾驶辅助”功能可靠吗?
• 2、特斯拉或实现完全自动驾驶的车型
• 3、736起车祸,17人死亡!特斯拉自动驾驶事故真实数据曝光
• 4、如何看待特斯拉自动驾驶导致致死车祸?
• 5、上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动辅助驾驶
• 6、特斯拉升级完全自动驾驶

特斯拉的“完全自动驾驶辅助”功能可靠吗?

1、在多家量产自动驾驶车企推出与特斯拉类似的自动辅助导航驾驶、自动辅助变道功能之后，特斯拉在今年10月面向测试用户更新了FSD Beta，可以基本实现城市道路的L2级自动驾驶。 目前，特斯拉车主在购买FSD选装套件之后，车辆都能在高速公路和城市快速路上实现自动辅助导航驾驶、自动辅助变道等L2级自动驾驶功能。

2、特斯拉的高速公路版Autopilot是驾驶员的辅助工具，不需要许可证。但是他们将这个Beta测试版本称为“完全自动驾驶”。

3、可以看到，特斯拉在功能描述中也强调“辅助”这个词，所以特斯拉并没有实现“完全自动驾驶”的能力。

特斯拉或实现完全自动驾驶的车型

所以小编想要和大家盘点的车型也正是能够满足L2级自动驾驶的5款车，最低的一款价格不足8万起步。

【太平洋汽车网】特斯拉是可以实现自动驾驶的，特斯拉的自动驾驶技术实际上是l2级自动驾驶。特斯拉旗下的车型有model3，models，modelx等。自动驾驶是特斯拉的灵魂配置，然而特斯拉并没有实现全自动驾驶，其搭载的自动驾驶系统准确说是驾驶辅助系统。

Ap目前除了基础版的辅助驾驶功能，已经开放了部分高阶的“完全自动驾驶能力”，也就是俗称的FSD。目前开放的部分包括自动泊车、自动辅助变道，自助辅助导航功能，未来也会继续开放其他功能。特斯拉的全速域自适应巡航控制算是比较成熟的，车道居中能力、跟车距离、速度调节基本上不需要操心。

736起***,17人死亡!特斯拉自动驾驶事故真实数据曝光

1、车东西3月23日消息，近日，美国国家运输安全委员会（NTSB）针对两起特斯拉Autopilot L2级自动驾驶系统致人死亡的事件发布了最终报告。报告表明，两起事故当中，驾驶员都过度依赖特斯拉L2级自动驾驶功能，从而出现注意力不集中的现象，最终导致事故发生。

2、月16日，一辆特斯拉Model 3发生交通事故，车主表示“肇事者”正是自动驾驶系统。据悉，这名来自江西的车主驾驶Model 3行驶在市区某处时，自动驾驶系统突然介入，并将车速提升至127公里每小时，同时刹车系统消失。车主在高速状态下行驶8公里后，冲出路边装上草垛然后翻滚，不久后车辆起火。

3、如果开特斯拉由于刹车失灵造成人身或财产损失的是陶总裁的亲人们，她还会这么说吗？陶琳在这个节骨眼上居然振振有词说，根据他个人的调查，显示90%的特斯拉车主仍然会买特斯拉。这完全是往枪口上撞。

4、特斯拉或因自动驾驶系统面临刑事指控，事件后续可能还是会按照赔偿的方式进行。

5、你没看错，这次还是特斯拉的自动驾驶。因为自动驾驶事故，特斯拉最近频上头条。

6、平均每10亿英里就会发生5次火灾。这样跟汽油车比起来，汽油车每10亿英里就会发生55次火灾，可以看到特斯拉起火的可能性非常地低。特斯拉汽车的自动驾驶技术在美国已经有很多人在特斯拉车上开始睡觉，而这么多年的***屈指可数。它的自动变道功能，在900万次使用中一次事故也没有。

如何看待特斯拉自动驾驶导致致死***?

据了解，发生***时，黄伟伦驾驶的特斯拉Model X是在自动驾驶模式下，以约70英里/小时（113公里/时）的速度行驶。NTSB在报告中表示，在特斯拉致命撞车事故发生前的最后6秒钟内，方向盘未能检测到黄伟伦的手，也没有证据表明其有制动或回避的行为。NTSB还发现了黄伟伦在驾驶过程中使用智能手机的证据。

写在最后：特斯拉Model 3在台湾这起交通事故，再次提醒我们，当前所谓的自动驾驶还没有达到人类可以放心的程度，差距还很远，人类作为驾驶员的使命还远未结束。所以，开车出行，安全为上，驾驶过程中绝对不可以分心，更不可以手离方向盘，将自己和车上人的生命交给车来掌控。

特斯拉Model 3驾驶员过分依赖Testla L2自动驾驶技术，导致无法集中注意力。 NTSB最终确定了事故原因，原因是特斯拉AutoPilot L2自动驾驶系统在驾驶员下车时没有及时提醒，并且设计条件不一致，最终导致了撞车事故。 其中，事故是2019年3月1日MODEL 3撞上卡车导致驾驶员死亡的事故。

上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动辅助驾驶

如果遇到出匝道是收费站，或进入红绿灯路段时，蔚来ES6会提示驾驶员接管，将退出自动辅助驾驶状态。不过，在一些匝道标识标线不清晰，或者比较新的高速出入口，蔚来ES6也有判断失误，没有进入匝道的情况出现。这一动作，并不是100%都能成功，还需要驾驶员提高注意力。

在不久前，我的同事是体验了蔚来的领航辅助功能，这项功能可以让车辆按照导航规划的路径实现自动进出匝道、超车、并线、巡航行驶等功能，目前用户也会陆续收到蔚来汽车的0正式版本更新推送。实际上大家伙也好奇它和特斯拉的导航辅助功能相比谁的表现更好，有多大的实用性，我们立刻上路进行测试。

蔚来Pilot自动辅助驾驶系统开启方式很简单，方向盘左侧多功能按键区中间的按键就是NIO Pilot的开关按键，当按下按钮后，系统会发出提示音，另外仪表盘里的小车模型会出现“动感光波”一样的动画效果。当车道线变为实线时，代表车道居中正式启动。

从蔚来的车内中控大屏进入 ADAS 设置界面，稍稍下滑后就会看到“领航辅助”功能。打开领航辅助功能后系统会提醒你使用领航辅助功能注意事项，同时，在领航辅助下方还会有转向灯控制变道、NOMI Pilot 提示音、跟车起步提示、道路标识识别和驾驶员疲劳监测等设置。

记得在去年6月份的时候，蔚来在延迟了一年之后终于发布了自己的NIO Pilot自动辅助驾驶系统，我们也赶在正式向用户推送前第一时间体验了一下这个功能。结合当时实际的感受，总的来说还是可以让人满意的，不过因为一些功能的无法实现，最终在心里给它的分数也只有85分。

特斯拉升级完全自动驾驶

1、其次，从安全角度来看，自动驾驶系统需要更高的安全标准。自动驾驶是一种安全性要求非常高的系统，它不允许出现任何故障，故障后需要有冗余系统来确保安全。因此，特斯拉完全自动驾驶并不需要加装。

2、加装自动驾驶辅助系统通常需要支付约4万元人民币（价格可能因地区和购车时间而有所变动），而加装完全自动驾驶能力则更为昂贵，价格可能在4万元人民币左右，同样受到多种因素的影响。

3、月21日，马斯克在Twitter上宣布了一个重磅消息，特斯拉的全自动驾驶测试版beta正式更新了，改测试版将首先推送一小批测试版供测试使用，后续将会逐步开放测试版，马斯克表示，最新版的系统中，对特斯拉的自动驾驶FSD软件进行了革命性的改写，成为可以完成90%的非干预驾驶。

4、HW，即特斯拉汽车计算核心平台。目前特斯拉产品均***用HW 0平台，而此次全新HW0平台，则是为适应特斯拉向基于视觉的自动驾驶转型，摆脱其之前对雷达传感器的依赖，将会对特斯拉自动驾驶领域再一次提升。

5、值得一提的是，特斯拉公司目前正在开发全自动驾驶技术，该技术将在未来几年内推出。全自动驾驶技术能够让车辆在城市和郊区道路上自动驾驶，实现从起点到终点的全程自动驾驶。未来的特斯拉车辆将配备更加先进的传感器和计算机系统，可以更加准确地感知和预测道路环境，让车辆能够自主导航、自主泊车和自主充电。

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