百度自动驾驶英伟达

简述信息一览：

• 1、在自动驾驶的路上,百度Apollo走了多远?
• 2、百度最新L3、L4级别自动驾驶汽车如何?
• 3、自动驾驶表现碾压蔚来、特斯拉?抢先体验小鹏NGP工程版
• 4、奔驰和宝马说拜拜,自动驾驶路上再牵手英伟达
• 5、李彦宏的观点就自动驾驶而言,集度将领先特斯拉一代,两者技术有哪些差别...

在自动驾驶的路上,百度Apollo走了多远?

目前，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等城市开展自动驾驶出行服务，累计订单量超过200万单。2023年，百度Apollo将持续扩大业务规模，着力打造全球最大无人驾驶运营服务区，助力中国经济社会高质量发展。上易车App首页点击销量排行，查看最全面的周销量数据。

与亿咖通一样，百度不仅是威马的投资人，也是技术上亲密无间的合作伙伴。实际上在进军智能汽车产业的这三年多时间里，“广交朋友”一直是百度Apollo遵循的宗旨。通过在自动驾驶、车联网和智能交通领域不断扩展的朋友圈，百度Apollo也在不断夯实自己的行业领跑地位，也让百度AI战略的前景更加可期。

引领自动驾驶未来：百度Apollo的创新突破 清华大学智能产业研究院与百度Apollo携手发布的重要研究报告——《面向自动驾驶的车路协同关键技术与展望0》深入剖析了Apollo在车路协同领域的前沿成果。

探索自动驾驶世界的领航者：Apollo深度解析 在自动驾驶技术的飞速发展中，各大企业纷纷投入研发，为初学者们提供了丰富的学习路径。其中，Apollo作为百度的旗舰项目，凭借其丰富的生态和资料库，成为了众多学习者青睐的选择。

百度最新L3、L4级别自动驾驶汽车如何?

这一次，百度把与***埃孚、盼达（包括力帆）合作的 L3 级别自动驾驶分时租赁车型以及搭载了 Apollo 0 最新技术的 L4 级别自动驾驶车型都展示了出来并且提供试乘。 Apollo 0 + Drive PX2 = L4 自动驾驶 这就是搭载了百度 Apollo 0 系统，具备 L4 级别能力的自动驾驶原型车。

【太平洋汽车网】L3和L4的区别只在自动程度：L3为有条件自动驾驶，驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务，动态驾驶任务接管用户能够以适当的方式执行动态驾驶任务接管。L4高度自动驾驶的驾驶自动化系统在其设计运行条件内，能够持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。

L4级别：高度自动驾驶。系统可以完成所有驾驶操作，在有条件的道路上，驾驶者可以完全解放双手。 L5级别：完全自动驾驶。达到真正的无人参与驾驶操控，乘驾人员可以在车内进行各种活动，如睡觉、上网玩游戏、聊天、喝茶等。

L4级别自动驾驶指的是高度自动驾驶，在特定环境下，车辆可以完全自主驾驶，不需要人类驾驶员的介入或监控。详细来说，L4级别的自动驾驶是自动驾驶技术分级中的一个重要阶段。

自动驾驶表现碾压蔚来、特斯拉?抢先体验小鹏NGP工程版

1、而在目前的自动驾驶领域，国际上公认的规则是由美国的NHSTA和国际汽车工程师协会撰写制定的，一共分为L1-L5五个级别，对应的就是不同阶段的人工/自动驾驶。

2、相比特斯拉和蔚来，小鹏硬件不俗、细节上也有自己的特点。很遗憾，这次体验的NGP只是工程版，拿它跟NOA、NOP比不太公平。不过工程版的表现，已经能决定它值不值得咱们继续期待了。大厨创新菜，NGP还不赖 向下压两次挡杆，NGP就带着各种驾驶辅助功能一起工作了，这次的车道居中功能表现让人惊喜。

3、当然，以现阶段的技术水平来讲，无论是特斯拉的NOP、蔚来的NIO Pilot亦或是小鹏的NGP也好，都依旧只是“辅助驾驶”的角色，虽然这次体验的小鹏NGP可用度极高，算得上是可以依赖的系统，但它依然远谈不上“完美”。

4、由于工作经历，我在体验NGP之前，已经体验过的较高级别自动辅助驾驶技术包括凯迪拉克Super Cruise、特斯拉AutoPilot以及蔚来NOP。

奔驰和宝马说拜拜,自动驾驶路上再牵手英伟达

1、月19日，宝马和奔驰结束了在自动驾驶领域的研发合作，不到一年的时间，两个行业大佬牵手就牵腻了，选择了放手。“放我一个人生活”？奔驰：NO！太寂寞，5天之后，奔驰宣布，牵起了英伟达的小手。

2、无论是奔驰弃宝马牵手英伟达，还是沃尔沃与Waymo高达战略级别的联盟，又或者是滴滴的自动驾驶网约车发车，上周集中发生的大新闻说明，汽车公司与科技公司都将自动驾驶放在了至关重要的位置：从近期看，自动驾驶功能是汽车产品力的重要组成部分；从长远看，L4级自动驾驶投入大规模应用后，可能会彻底改变汽车行业的商业模式。

3、月22日，理想汽车与人工智能计算公司英伟达（NVIDIA）及英伟达中国合作伙伴德赛西威在北京签订三方战略合作协议。理想汽车将在2022年推出的产品上使用NVIDIA Orin系统级芯片。理想汽车是过去3个月以来，第二家与英伟达达成战略合作的整车汽车公司。

4、这项合作协议将保障梅赛德斯-奔驰在电动化战略进程中的动力电池电芯供应，而孚能科技则可以确保其***内的产能建设。此外，根据协议安排，为满足德国梅赛德斯-奔驰工厂在未来不断增长的业务需求，孚能科技将在德国东部比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。 除此之外，奔驰与吉利的合资公司也有了新的消息。

5、月22日，理想汽车宣布与英伟达（NVIDIA）及德赛西威正式签订三方战略合作协议。理想汽车将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin芯片中运算能力最强的产品。

6、首先是宝马，其带来了零重力座椅，这款座椅可向后倾斜40度或60度，实现近乎平躺的姿势，官方表示将在未来几年量产。奥迪则带来了AI：ME L4级概念车、3D混合实境HUD抬头显示器、透明显示器以及即将量产的 Q4 e-tron概念车。

李彦宏的观点就自动驾驶而言,集度将领先特斯拉一代,两者技术有哪些差别...

实际上，特斯拉并不支持双手离开方向盘，他们所谓的“自动驾驶辅助系统”是实现高速公路自动辅助导航驾驶用的。而辅助导航自动驾驶，这里驾驶汽车的还得是人本身。集度的自动驾驶是什么？这么说吧，百度刚刚拿到了重庆和武汉两地***首批的无人化示范运营资格。

日前，在集度汽车机器人生态伙伴大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，“电动化是中场，智能化是终局。就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。” 集度CEO夏一平也强调，2023年集度量产交付的首款汽车机器人产品将拥有同时期业界体验最好的“门到门、启到停”高阶自动驾驶能力。

关于自动驾驶最好的车，可能很多人都认为是特斯拉，但现在李彦宏说：在自动驾驶上，集度领先特斯拉一代。

至于李彦宏曾经极大热情却无疾而终的造车项目，也是早在去年就出现了命运的转折。 去年5月，李彦宏宣称将集度首款车型的预订量写入自己的OKR里，随后在8月的汽车机器人生态大会烙狠话说：“就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。” 但自那之后，李彦宏的发言稿里就删掉了“集度”二字。

集度汽车的上市时间还没有确定。集度是新一代智能汽车品牌，全栈应用百度AI能力。2021年3月2日，集度公司完成注册，法定代表人为夏一平。2022年8月8日，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示集度自动驾驶技术将领先特斯拉一代，智能化才是终局。目前该汽车的上市时间官方还没有透露。

首先，值得肯定的是它的发展前景还是十分良好的，并且会带来更大的光明。因为我们都知道集度汽车在一定程度上是十分厉害的，而且它能够带来很大的产能，所以说这也是一个十分不错的消息。

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