插电式混动汽车冬天可以开吗

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简述信息一览：

• 1、插电式混动汽车碳排比标称高近30%,它可能还不如汽油车环保

插电式混动汽车碳排比标称高近30%,它可能还不如汽油车环保

根据环保组织Transport & Environment本月早些时候发布的一份报告，欧洲道路上插电式混合动力车的真实世界排放量远高于汽车制造商标称。真实的排放量取决于车主插电的频率，许多插电式混合动力车？缺乏必要的电动车功率，范围和充电速度，以最大限度地提高电力使用该集团在一份新闻稿中说。

而不管是插电式还是非插电式的油电混动 汽车 ，或许都不能纯电动不用油，所以在 汽车 油耗方面的节省并不理想。再说插电式油电混动 汽车 ，这种 汽车 充了一次电之后，电量也够行驶50至70公里，不过这种 汽车 还是缺点多于优点的，就比如它们电池重，如果不是短途驾驶的话，或许比较费油。

正是因为车辆是插电式混合动力，所以车辆在短途使用是以电为主的，如果经常充电，就可以实现零油耗绿色出行；如果是长途使用或者从不充电，这两就相当于是一个深混，节油效果效果相比传统车在30%左右是做的比较好的。

由于成本高，售价仍然会高出汽油车。由于省下的油钱抵不住购车多花的钱，再加上后期保养费多出一块，所以，混动汽车的销量仍然有限。混动车工作原理是同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。

然而，这些都是存在插混汽车上的假象。按照工信部针对插混车型的油耗计算公式，测试油耗等于（25x实际油耗）/（25+纯电续航里程）。也就是说，只要纯电续航里程足够长，不管实际油耗有多高，最终呈现出来的测试油耗都会很低。但是，用户在实际使用中，会发现插电混动车型很难开出标称低油耗。

买新能源车不划算，故障率很高。首先第一个缺陷，续航里程缩水。例如ES8的官方公布的最大续航为500公里，NEDC综合续航里程为355公里。但在实际测试中ES8在保持120km/h的匀速下只能行驶226公里。

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