自动驾驶在美国合法吗

简述信息一览：

• 1、中美无人驾驶出租车巅峰对决:百度杠Waymo,谁干特斯拉?
• 2、美国出台最严自动驾驶新规!L2到L5全覆盖,出事故须详细上报
• 3、自动驾驶相关政策法规走向完善全国层面的立法仍在路上

中美无人驾驶出租车巅峰对决:百度杠Waymo,谁干特斯拉?

1、另外，该公司还发布了一份文件，描述了作为其运营安全支柱的流程和方法。这两份文件发布之际，Waymo正通过叫车服务Waymo One扩大无人驾驶出行的推出。该公司提供了更多关于这些仅限乘客乘坐的活动范围的细节，在这些活动中，无人驾驶安全操作员不再随车。

2、车辆缓缓驶来，竟然没有司机？这不是灵异事件，而是正在发生的现实。出租车是无人驾驶商业真正落地的重要领域，Waymo在去年已在凤凰城试着运营。和Waymo的“小打小闹”相比较，特斯拉的***看起来宏大许多。

3、近日据报道，亚马逊旗下自动驾驶公司Zoox推出无人驾驶电动车，是专门为城市叫车服务设计的电动汽车。

4、无人驾驶概念股的行业领先者 在无人驾驶概念股中，有一些公司凭借其技术实力和市场布局成为了行业的领先者。例如，谷歌的母公司Alphabet旗下的无人驾驶技术公司Waymo，是全球无人驾驶技术领域的领先者之一。特斯拉公司也是无人驾驶领域的领军企业。

5、国内的自动驾驶公司小马智行，在Robotaxi之后，又开启了Robotruck（小马智卡）的运营。今年7月，小马智卡和三一重工成立合资公司一骥智卡，开展L4自动驾驶卡车产品的研发、生产与销售。

美国出台最严自动驾驶新规!L2到L5全覆盖,出事故须详细上报

1、易车讯 日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了一项通用法令，要求安装了SAE 2级高级驾驶辅助系统（ADAS）或SAE 3-5级自动驾驶系统（ADS）的汽车制造商和运营商报告事故。这一举措将使NHTSA能够收集必要的信息，以发挥其在保障美国道路安全方面的作用。“NHTSA的核心任务是安全。

2、刚刚，美国出台史上最严自动驾驶新规！车东西6月30日消息，美国东部时间6月29日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了史上最严的自动驾驶监管命令。

3、根据 汽车 工程师协会定义，自动驾驶技术一共分为L0至L5六个级别。其中，L2级为部分自动驾驶（同时具备自适应巡航和路线居中），但使用该级别的自动驾驶系统时，司机必须保持控制状态（手放在方向盘上，双眼注视路线，或者两者皆有）。

4、L5级：终极梦想的象征 最高级别的L5代表了真正的全自动驾驶，无需方向盘和踏板，可在任何地点、任何时间实现。然而，法规和技术的挑战使得这一愿景暂时还停留在设想阶段。各大车企如特斯拉和百度等，正在逐步提升自动驾驶技术，从L2级向L5级迈进。

5、L5 L5是真正的自动驾驶，做到无人驾驶。无需驾驶员，卸掉方向盘，移开驾驶位，用户只需提供目的地或者输入导航信息，在任何时候都不需要对车辆进行操控，并且在任何场景下都可以做到完全驾驶车辆行驶。车的形态也会发生质的变化，无需方向盘，没有刹车，没有油门，空间完全留给乘客。

6、但从L1到L5这个过程只能说是进化的过程，因此所有进化需要的考验也都缺少不了，因为我们无法逾越进化的过程。这个进程中的各种类型的事故恰恰是无人驾驶面临的最大考验，这就跟马云的“蚂蚁金服”一样，谁都知道金融科技是未来的方向，但也深知如果监管不到位，中间的风险也是巨大的。

自动驾驶相关政策法规走向完善全国层面的立法仍在路上

虽然设备不完善，但这辆车在结构环境下可以执行很多功能，包括自动追踪车道。准结构化环境下的道路跟踪；复杂环境下的道路障碍物回避、道路障碍；视觉临场感遥控驾驶等。“道路超车”：中国无人驾驶着陆之路 清华大学迎来110周年，自动驾驶成为上海国际汽车展上最引人注目的焦点。

不过目前在国内L3的自动驾驶还是需要有人工在旁边辅助，只有到了L5级别的时候，才不需要有驾驶人。在2021年的时候，深圳的部分地区就已经开放了试点道路，总里程有145公里，但是还不是全域开放。

中国2-3年内落地自动驾驶，目前是立法的好时机？ 在现阶段来说，关于自动驾驶立法以及相关保险和审批等问题，确实是已经到了一个需要政策要抓紧跟上的时期了，可是即便如此，中国的自动驾驶想要快速落地，可能已经处于一个干着急的状态，要想看到自动驾驶的相关管理条例基本完善，还需要一段时间。

当前，汽车的智能化、网联化的融合发展正在加速，但仍存在诸如智能网联汽车产品安全责任认定、交通事故责任认定、自动驾驶责任主体认定、自动驾驶***等方面的法律条款内容缺失。在系统数据方面，缺乏统一标准的数据中枢，人、车、路、场信号系统整合不够，存在数据壁垒。

深圳的自动驾驶新规为自动驾驶企业的商业化落地提供了便利，元戎启行相关负责人表示，《条例》让自动驾驶企业能更快完成技术攻坚，并向外界展示无人驾驶的商业价值。 深圳市社科院政法研究所助理研究员赵丹认为，《条例》具有先行先试作用，为全国层面立法提供了借鉴意义。

这些事什么是全国人民代表大会通过的法案，是属于高级别的法规，也可以认为相对于目前自动驾驶的已知的法规，这些都是一个自上而下生成的法规文件。北京上海自动驾驶的地方性规定，都是地方***制定的（虽然国家层面也参与了）。因此必须服从上面这些法规要求。

关于中美自动驾驶发展规定相似，以及自动驾驶在美国合法吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。