德国 自动驾驶

文章阐述了关于德国自动驾驶汽车测试站，以及德国 自动驾驶的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、大众汽车公司将在德国设立自动驾驶试车场
• 2、大众集团旗下传拓投资图森未来,研发L4级自动驾驶卡车
• 3、能自动驾驶还能读懂你!全新S级竟有这些你不知道的黑科技
• 4、有没有翻车?德国实际体验奔驰L4级别自动驾驶
• 5、用于未来城市交通的自动驾驶汽车方案
• 6、德国启动自动驾驶路段测试;美国发布自动驾驶4.0计划

大众汽车公司将在德国设立自动驾驶试车场

大众集团***在德国Ehra-Lessien建立自动驾驶测试场，以满足日益增长的需求。这个曾被德军废弃的军事训练场，以其广阔的面积和适宜的改造条件，成为理想的公共测试站点。然而，关于具体用途，大众集团并未公开详细信息。鉴于自动驾驶测试的复杂性和时间需求，一个大型且封闭的模拟环境至关重要。

大众汽车最近投资了德国一家专门从事无人驾驶研究的高科技公司FDTech。FD公司总经理卡斯滕舒尔茨大众已经收购了技术服务提供商FDTech的少数股权。该公司成立于2017年，专注于自动驾驶算法研究，目前约有30名员工。我们正在努力将下一代高度自动驾驶技术引入大众汽车，参与FDTech将为我们提供更重要的专业知识。

据悉，商用车制造商“传拓集团”（Traton SE）与自动驾驶技术公司“图森未来”（TuSimple）近日宣布将建立全球合作伙伴关系，研发L4级自动驾驶卡车。双方将使用Scania卡车运营瑞典的S？dert？lje到J？nk？ping之间的第一条自动驾驶路线，并***在瑞典、德国和其他国家公路上测试自动驾驶车队。

大众汽车公司的Ehra-Lessien测试赛道距离大众汽车的沃尔夫斯堡工厂只有很短的车程。不仅大多数大众汽车都在这里统一测试，而且它还有9公里长的直线路段，这里见证了布加迪威龙和凯龙的最高速度。两端的倾斜弯道也意味着，大众集团最快的汽车可以持续高速行驶20公里。

历史 德国大众汽车集团前身可以追溯到1937年，当时德国***倡导将民族汽车工业纳入***经济体系，因而成立了“德国汽车工业股份公司”（Volkswagenwerk GmbH）。第二次世界大战后，大众汽车被英国占领区所掌控并进一步发展。

大众集团旗下传拓投资图森未来,研发L4级自动驾驶卡车

1、据悉，商用车制造商“传拓集团”（Traton SE）与自动驾驶技术公司“图森未来”（TuSimple）近日宣布将建立全球合作伙伴关系，研发L4级自动驾驶卡车。双方将使用Scania卡车运营瑞典的S？dert？lje到J？nk？ping之间的第一条自动驾驶路线，并***在瑞典、德国和其他国家公路上测试自动驾驶车队。

2、在Robotaxi（自动驾驶出租车）领域，L4级自动驾驶出行公司文远知行WeRide2021年开局就宣布完成了由宇通集团领投的BB3两轮融资，总金额达1亿美元；成立于2019年的滴滴自动驾驶，截至目前已经获得超8亿美元投资，在今年1月份完成3亿美元融资后，L4级自动驾驶车型的研发与量产已被列为当前内部的重点项目。

3、为什么是卡车 美国时间10月27日，一向热衷于无人驾驶卡车研究的戴姆勒又有最新动向了。消息称，戴姆勒将与谷歌母公司Alphabet旗下专门负责自动驾车技术的Waymo部门建立合作伙伴关系。在此次合作中，他们或将打造L4级别等自动驾驶卡车，即在限定的道路和环境中可由无人驾驶系统完成所有驾驶操作。

能自动驾驶还能读懂你!全新S级竟有这些你不知道的黑科技

1、结合眼球追踪技术，在低速或者车辆静止的时候，系统会检测到你正看着屏幕在进行操作，这时候就不会有触摸震动反馈，以减少震动马达工作的声音对车内乘客的滋扰，保证新S级在任何时候都是贴心且优雅的。

2、除了上面介绍的三大黑科技，新一代S级其实还有很多智能化方面的提升，比如奔驰S级项目总监奥利弗·托恩亲自上阵演示的全新自动泊车系统，就大大减轻了车主驾驶这样一款D级轿车的难度。而全新的MBUX智能感应助理，以及全新的智能领航转向功能，都让新一代S级成为同级标杆。

3、后者在特定的停车场里可以实现AVP自动代客泊车功能——驾驶员开至停车场即可走开，车辆自行停入车位。 2017年，奥迪在西班牙发布了现款A8，当时最大的看点就是搭载了L3级自动驾驶技术，引起全球关注——这是截止目前唯一一款发布过的支持L3级自动驾驶技术的量产车型（国内有一些车企发布的伪L3不在此列）。

有没有翻车?德国实际体验奔驰L4级别自动驾驶

1、独自被留下的车辆，在没有任何人员的操作与辅助之下，自动地打入了倒档，开出了暂停区，再切换到前进档，前往隔壁栋的指定停车位停车，即便途中有着异物，或是其他路人在旁，车辆依旧自动因应调整前进。 面对狭窄的下楼坡道，车辆也会自动前后挪移，修正路线，不会与护栏发生碰撞。

2、L4级自动驾驶是指高度自动驾驶，它能够实现驾驶全程无需驾驶员进行任何操作，但也会有限制条件，比如车辆车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定。一般需要依靠可实时更新的道路信息数据支持，以实现自动取还车、自动编队巡航、自动避障等出行的真实场景。

3、先是奔驰的一位发言人在接受当地媒体***访时说：「我们不会再参加任何赢不了的比赛。」该言论被媒体解读为，梅赛德斯-奔驰将放弃自动驾驶。之后戴姆勒公司数字化转型部门负责人Sascha Pallenberg在推特上指出，德国媒体（RND）的报道误解了其意思，梅赛德斯-奔驰的自动驾驶项目仍在进行中。

4、L4级别自动驾驶呈现出高度自动化，汽车在启动之后可以根据设定的路线全面驾驶，不需要驾驶员操作，不过现今市面上并未出现任何一辆达到这一级别的车型。L5级自动驾驶：这个级别的自动驾驶技术真正意义上达到了自动化，在驾驶汽车的过程中，完全不需要人工操作，通过车载电脑的感知和运算来驾驶车辆。

5、奔驰正在积极研发自动驾驶技术，并***在2021款奔驰S级轿车上搭载L3级别的自动驾驶系统。自动驾驶汽车，也被称为无人驾驶汽车或电脑驾驶汽车，是一种无需人类操作即可感知环境和导航的自动化载具。

用于未来城市交通的自动驾驶汽车方案

到达目的地并停车：到达目的地后，用户可以通过APP或者遥控器停车并锁定车辆。未来展望 无需驾照的电动汽车四轮是未来城市出行的新模式，可以有效缓解交通拥堵和环境污染问题。随着自动驾驶技术的不断发展，无需驾照的电动汽车四轮将会越来越普及，成为人们出行的主要方式之一。

均速甚至会低于16公里/小时，而未来城市通勤主要靠的是轨道交通，尤其是在人口密度高的城市里，短距离出行更可能靠的是自动驾驶共享单人电动车。根据最近的伦敦交通数据，大约60%的车辆仅有一人乘坐，延伸到整个英国，这个数据更是攀升到80%。

但福特这家老牌美国车企则给出了不同方案。在今天试驾的2023款蒙迪欧上，我们体验到了福特对于未来交通想象的雏形：V2I车路协同系统。

端产业生态建立以及C端多样化精准服务满足，推动未来交通迈入智能化、一体化新阶段。目前，该方案已在北京、长沙、保定等10余个城市落地实践。

其次，大众磁悬浮汽车***用电动驱动，具有零排放、低噪音的环保特点，在城市交通拥堵的现状下，更具竞争力和发展前景。此外，大众磁悬浮汽车还拥有前沿的智能驾驶系统，能够实现自动驾驶和交通协同，极大提高了安全性和舒适度。

车东西2月19日消息，据国外媒体techcrunch报道，日前，英国汽车制造商捷豹路虎推出了一款名为Project Vector的四轮电动概念车。Vector专为城市交通所设计，长约4米，外型酷似离地间隙较低的机场摆渡车。同时可切换至自动驾驶模式，未来既能够用于货物物流运送，也能够满足共享出行的需求。

德国启动自动驾驶路段测试;美国发布自动驾驶4.0***

德国航空航天中心日前发布公告说，它已在德国下萨克森州正式启动自动驾驶路段测试，以发展和优化自动与互联驾驶。测试道路包括下萨克森州境内多条不同等级的道路，将分段投入测试，预计建成后总长超过280公里。

日前，博世技术在德国进行路试，旨在测试车辆在日常驾驶环境中的自动转向与自动驾驶功能，从而进一步优化其性能表现。据盖世汽车网5月29日报道，博世为测试车辆制定的安全解决方案在一份独立报告中受到充分肯定，德国认证机构南德意志集团也在报告中明确表示”目前没有任何理由阻止在公共道路测试自动驾驶车辆”。

日前，白宫和美国运输部（US Department of Transportation，USDOT）发起了一项新的自动驾驶汽车***。美国运输部长Elaine L. Chao在***举办的CES上进行了主题演讲，其中他宣布美国要“确保美国在自动驾驶技术方面的领先地位：自动驾驶0”（AV 0）。

第一，努力打造宽松适宜的自动驾驶政策环境。加州在构建相对宽松的自动驾驶政策环境方面成效显著。

大众集团***在德国Ehra-Lessien建立自动驾驶测试场，以满足日益增长的需求。这个曾被德军废弃的军事训练场，以其广阔的面积和适宜的改造条件，成为理想的公共测试站点。然而，关于具体用途，大众集团并未公开详细信息。鉴于自动驾驶测试的复杂性和时间需求，一个大型且封闭的模拟环境至关重要。

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