吉利新能源电动汽车结构
简述信息一览：
深度:研判吉利几何C电驱动技术与动力电池热管理控制策略
复合材料构成的悬置固定在框型副车架（也是几何C的一项重要技术提升点），铝材质悬置在“3合1”电驱动总成端，两种材料通过胶套“软连接”。
经过103位氢氪出行深度试驾用户的评测，几何C的动力方面的平均分为87，在所有分项（动力、空间、外观、内饰、操控、舒适性）中得分是最高的；另外，给出好评（5分和5分）的用户占比也高达92%，这都说明了大部分试驾用户对它的动力是相当满意的。
动力电池的性能与安全性只是整车属性的一部分。无论装配宁德时代的诸多品牌车型，还是比亚迪自行量产的车型，动力电池的表现只是一方面，还要将整车和诸多分系统控制能力和至关重要的动力电池热管理策略的成熟度综合考量。电极、电解液和封装技术决定了电芯单体及动力电池总成的性能和安全性。
基于吉利纯电专属GE0平台打造的几何C还***用了电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术。其中，几何C搭载的ITCS0电池智能温控系统能让电池一直在适宜的温度下运行，这有利于改善电动车在冬季低温下的续航衰减的问题。
吉利新能源纯电动汽车
1、日前，选车君从相关渠道获悉，枫叶汽车的首款换电车型枫叶80V在吉利科技集团换电模式发布会上正式亮相，与市面上大部分的纯电动汽车相比，枫叶80V不仅支持充电插口充电，还能通过换电的方式补充能源，而这也是吉利旗下首款***用换电模式的电动汽车。
2、吉利有哪些 纯电动 汽车 截至目前，吉利已上市纯电动汽车：吉利帝豪EV、吉利帝豪GSe。随着吉利全面进军新能源汽车，未来将会有越来越多的新能源纯电动汽车上市销售。然而，国内汽车电池行业只有比亚迪和当代安普瑞斯科技有限公司独霸一方。
3、新能源汽车，无疑是未来汽车市场的主流。不少汽车品牌意识到了这一点，于是便开始抢这块蛋糕。吉利汽车作为国产汽车品牌中的佼佼者，自然也不落人后。近日，官方就推出了2020款帝豪GSe。该车是纯电动汽车，新车续航里程数惊人，无论是做上下班的代步工具，还是自驾游工具，都十分合适。
4、在国家对新能源汽车大力支持的政策和充电设施的逐步完善下，这几年纯电汽车的发展势头十分迅速。很多车企和跨界造车势头都想切分这块蛋糕，各种品牌百花齐放。从续航几十公里的插电混到续航几百公里的纯电汽车，都取得了突飞猛进的成就，伴随着纯电汽车技术的完善，很多人都把目光投向了电动汽车。
5、这一系列行动表明，吉利这次充满信心，并决心展示其在新能源领域的才能，吉利早在2020年9月就发布了新的纯电动汽车平台SEA Haohan平台。该平台从设计到实际使用历时4年，耗资180亿元。在此平台上构建的新能源纯电动模型的续航里程可达700公里，动力电池也可以保证20万公里以内没有衰减，这可以说是强大的。
6、特斯拉作为电动汽车行业的领头羊，其品牌无需过多介绍。而Polestar极星，这个由吉利和沃尔沃共同打造的电动车品牌，可能还有不少人感到陌生。
全面解析吉利***L7,配新一代雷神电混8848动力系统
作为吉利品牌最前沿混动技术，应用于入门不到14万级别吉利***L7旗舰车型上，足以印证了***L7确实是一款超高价值的新能源车。上市一个月销量就足以证明，***L7已经赢了得众多消费者青睐，代表着配有多档电驱变速器的插电式混合动力系统正逐渐成为混动车的主流，被越来越多的消费者所接受。
动力系统是***L7的杀手锏，新一代超级电混在节能、性能和操控均有着越级表现。***L7全系搭载“全新一代雷神电混8848”动力系统，具备专宠用户的底气。节能方面，新一代雷神电混引擎B-Plus具备426%全球量产最高热效率，百公里亏电油耗仅23L（NEDC 4L），CLTC工况综合续航里程可达1370km。
神盾电池对高压电池包内部、高压电缆、电池、电驱等系统，都***用了有效的降辐射措施。同时，***L7在整车测试中，行业首个完成40km/h整车正向刮底，20km/h整车负坎冲击无损伤。
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