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盐城纯电动汽车

简述信息一览：

根据财政部发布的2021年新能源汽车补贴通知，插电式混动汽车在纯电状态下的续航里程低于50公里时，将无法获得补贴。而续航里程大于50公里的插电式混动汽车将获得0.68万元的补贴。

根据最新的政策规定，2021年的新能源补贴分为纯电补贴及插电混动补贴。纯电车型续航低于400km且大于等于300km的车型，补贴金额为3万元；而续航里程大于等于400km的车型，补贴金额则高达8万元。对于插电式混动车型，只要纯电续航里程超过50km（NEDC工况），就能享受到0.68万元的补贴。

（图片来源网络，侵删）

根据财政部发布的2021年新能源汽车补贴通知，油电混合汽车的补贴标准如下：对于纯电状态下续航里程低于50公里的车辆，将没有补贴；而对于续航里程大于50公里的插电式混动汽车，补贴标准为0.68万元。

1、为创造稳定政策环境，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。

2、对于售价不高于50，000元的电动车，可享受所购车辆售价的30%的国家财政补贴，最高补贴额度分别为6万元、4万元、1万元等不同级别企业的数量有所不同。此外，对售价超过50，000元的新能源汽车购置税和车船税也有一定的减免政策。

（图片来源网络，侵删）

3、法律分析：为创造稳定政策环境，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。

1、新能源车型（含纯电，插电式）补贴前售价须在30万元以内，才能享受国家补贴。纯电动汽车续航里程400km以上的，补贴25万元，250km至400km补贴62万元。插电混动续航里程在50km以上补贴0.85万元。2020-2022年初步敲定补贴退坡标准分别为10%，20%，30%。

2、2020年新能源汽车补贴政策将继续退坡，最新补贴标准已经网上流传。纯电动乘用车补贴退坡10%，插电式乘用车补贴退坡30%，新能源货车补贴退坡10%。设置3个月补贴过渡期，过渡期内不满足新标准的车型，将按照标准50%予以补贴。

3、今年的补贴标准虽然没有退坡，但补贴政策的细节有所变化。其一，支持“车电分离”等新型商业模式发展，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。

4、法律分析：确定逐年退坡，新政小幅退坡。补贴前售价必须低于30万元。3个月新政过渡期。政策上不再追求高能量密度。

5、2020年新能源汽车补贴政策规定，新能源车型（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的补贴前售价需控制在30万元以内，以满足国家补贴的条件。对于纯电动汽车，根据续航里程的不同，补贴标准也有所区别。

6、延长补贴期限，平滑补贴退坡力度和节奏。考虑技术进步与规模效应，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。补贴退坡将平滑进行，2020年至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%（具体2020年补贴标准见附件）。

1、根据财政部发布的2021年新能源汽车补贴通知，插电式混动汽车在纯电状态下的续航里程低于50公里时，将无法获得补贴。而续航里程大于50公里的插电式混动汽车将获得0.68万元的补贴。

2、对于插电混动汽车是否能够享受补贴的问题，答案是肯定的。根据国家针对新能源汽车的补贴规定，只要纯电续航里程超过50公里的混合动力汽车就可以享受相应的补贴。目前市面上的插电式混动汽车基本都能满足这一硬性要求，因此它们可以享受到购置税的抵扣。

3、购买插电混动式汽车是有一定的补贴的。根据财政部发布的2021年新能源汽车补贴通知，插电式混动汽车在纯电状态下的续航里程低于50公里的车型是没有补贴的。而续航里程大于50公里的车辆则有补贴。

4、买插电式混动车有一定补贴。根据财政部发布的新能源汽车补贴通知可知，插电式混合动力汽车，纯电动状态下续航里程低于50公里的车辆没有补贴；续航里程超过50公里的车辆有补贴。除混动车型外，续航里程300km以下的纯电动汽车没有补贴；续航里程300~400公里，400公里以上有补贴。

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